平衡车的概念最早源于2001年左右，那个时候我们还管它叫做摄位车、体感车、思维车、火星车等等，虽然当时的平衡车就被定义成了交通工具，但名字似乎听起来颇有些杀马特的感觉。

随后，由于平衡车热潮的兴起，众多国内品牌开启了大摇大摆的山寨之路，这也让手握400多项核心专利的Segway，起诉了包括纳恩博Ninebot在内的不少品牌。当然，这也促成了日后“蛇吞象”的奇观，让纳恩博Ninebot在2015年全资收购了Segway。

不过看似一帆风顺，实则却波涛汹涌，从2016年到2018年间，纳恩博Ninebot净亏损分别为1.5亿、6.2亿、17.9亿，主要产品的毛利率为30.3%、23.74%、28.86%。连年亏损，越亏越多，利润也在不断的折损。只能说纳恩博Ninebot成也小米，败也小米。

客户过度单一的纳恩博Ninebot，让整个品牌处于不安的动荡中。能够凭借庞大的米粉基数及影响力巨大的小米招牌，对于纳恩博Ninebot来说自然是好事，可着无疑也是将鸡蛋全放在一个篮子里的典型。一旦小米的发展遇到瓶颈，口碑遭到冲击，品牌影响力下降无疑会直接拖累于纳恩博Ninebot，可谓是典型的“荣辱与共”。

打铁还需自身硬，可实际上纳恩博Ninebot拥有足够的“硬度”吗？没有，甚至就连它的前身Segway也没有。苹果公司创始人乔布斯曾经在很多年前提醒过Segway，一旦有人从平衡车上摔下来的时候，Segway的形象就将毁于一旦，对于现在的九号平衡车也同样适用。

也是在纳恩博Ninebot推出九号平衡车卡丁车套件的那段时间，全国各地交管部门已经先后开始推出新规，严查电动滑板车、平衡车、独轮车等，既不属于机动车也不属于非机动车的行驶工具。违法者将面临扣留违规器械，并作200元罚款的处罚。

显然，虽然是出于安全角度的严控，但面对如此严苛的监管与处罚，最头痛的并不是消费者，而是整个平衡车行业。不过，对于纳恩博Ninebot来说，肯定是非常不舒服的。

    不仅过度依赖于单一客户，在产品上同样过度依赖相同产品。智能电动平衡车和智能电动滑板两个系列，直接占据了品牌营收的95%以上。在全国各大地区先后出台安全性针对禁令后，未来平衡车市场的需求量将极具减少，届时纳恩博Ninebot的平衡车或许将彻底淡出人们的视线。所以出于长久考虑，纳恩博Ninebot任重而道远，产品线的多元化发展与安全可靠的产品设计，将成为未来纳恩博Ninebot一定绕不过去的两座大山。